*近發(fā)布了一款100%無焊接IGBT模塊，該模塊適用于電力和混合動力車輛中的22kW – 150kW 機車驅(qū)動轉(zhuǎn)換器。與帶基板和焊接端子的模塊相比，SKiM®的溫度循環(huán)能力要高5倍。

　　在一些功率半導(dǎo)體制造商仍在改進焊接觸點以滿足汽車工業(yè)的高溫需求時，無焊接壓接技術(shù)和燒結(jié)芯片已成為將溫度循環(huán)能力提高到Δ100K下10,000次的*佳解決方案。由于具有了Tjunction = 175 °C 和Tambient = 135 °C的高溫能力，因而可省去一個單獨的冷卻回路。

　　無焊接壓接系統(tǒng)和內(nèi)部層疊母線使得電流均勻分布。每個IGBT和二極管芯片自身都有至主端子的連接。這將帶來小模塊電阻RCC’+EE’≤ 0.3 m?，而通常焊接模塊的電阻約為1.1 m?。

　　為實現(xiàn)高溫循環(huán)能力和快速無焊接安裝，至驅(qū)動板的連接也是無焊接的，帶有彈簧。

　　芯片未經(jīng)焊接但經(jīng)過燒結(jié)，以實現(xiàn)高功率循環(huán)能力。燒結(jié)接點只是薄薄的鍍銀層，該鍍銀層比焊接點具有更優(yōu)越的熱阻，并且由于銀的高熔點和無接頭疲勞，從而延長了產(chǎn)品的使用壽命。

　　因為沒有基板，DCB至散熱器的連接具有“移動”的能力，且不對溫度循環(huán)可靠性帶來任何的限制。SKiM®經(jīng)得起嚴(yán)格的汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考驗，具有高度的抗沖擊和振動應(yīng)力的能力。
　　SKiM®模塊的封裝和連接技術(shù)充分利用了硅的能力，從而產(chǎn)生了一個具有良好成本效益的解決方案。SKiM® IGBT模塊集成了賽米控在壓接技術(shù)方面所具有的超過15年的經(jīng)驗。目前，已有1000輛混合動力巴士和400,000輛電動叉車由壓接技術(shù)驅(qū)動。